日前，國家財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（下稱《通知》），對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行第二輪政策補貼。專家認為，隨著節(jié)能環(huán)保政策逐步落實和新能源汽車補貼政策的出臺，高端稀土永磁材料的需求量將上升，釹鐵硼產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來新契機。

新能源汽車增大釹鐵硼使用量

《通知》明確財政補貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策，規(guī)定納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應(yīng)是符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

據(jù)了解，汽車工業(yè)是釹鐵硼永磁磁鐵應(yīng)用較多的領(lǐng)域之一。在每輛汽車中，一般30個部位使用永磁磁鐵。每臺混合動力汽車對于高性能釹鐵硼的消耗量約為2.5kg，純電動汽車為每臺5kg。在電池技術(shù)取得實質(zhì)性突破,純電動汽車真正產(chǎn)業(yè)化后,高性能釹鐵硼永磁材料的需求量將更加擴大。

市場預計到2020年，我國汽車對釹鐵硼的需求每年高達4.4萬噸，全球需求接近10萬噸左右，屆時，全球范圍僅新能源汽車就帶來釹鐵硼需求達466 億元，占傳統(tǒng)需求的60%。因此，新能源汽車給釹鐵硼行業(yè)帶來了巨大的需求量。

深交所最新披露，今年三季度以來稀土價格大幅反彈，部分中重稀土價格漲幅高達80%，對下游稀土永磁起到明顯提振作用。據(jù)了解，《通知》公布后，部分公司已對永磁產(chǎn)品進行了提價。

釹鐵硼產(chǎn)品難以替代

目前，市場上常用的釹鐵硼替代材料是鐵氧體，與釹鐵硼相比，鐵氧體體積大，是釹鐵硼的6倍；磁性弱，相同體積的鐵氧體，其磁性只有釹鐵硼的1/10。

隨著汽車向小型化、輕量化和高性能化方向發(fā)展，對汽車中使用磁鐵的性能要求越來越高，因此，鐵氧體在這個領(lǐng)域不可能取代釹鐵硼的地位。

此外，在空調(diào)、電視等行業(yè)的中低端市場，企業(yè)為節(jié)約成本，用鐵氧體代替釹鐵硼，不僅性能不佳，而且耗能大，持久使用將不利于節(jié)能環(huán)保的發(fā)展。專家預計，在未來20~30年里，很難有替代釹鐵硼的磁性材料出現(xiàn)。

“檢測機器人”助力釹鐵硼行業(yè)發(fā)展

針對釹鐵硼巨大的市場需求，對體積小、質(zhì)量輕、數(shù)量大的釹鐵硼產(chǎn)品檢測，成了一大難題。據(jù)悉，目前在多家釹鐵硼龍頭企業(yè)中出現(xiàn)了一批“檢測機器人”，可對釹鐵硼產(chǎn)品進行自動化檢測。

據(jù)悉，這批檢測批機器人由北京領(lǐng)邦儀器公司針對巨大的市場需求而定制研發(fā)，用戶可對產(chǎn)品的合格標準自行設(shè)定。一臺可替代6名檢測工人進行作業(yè)，大幅降低了檢測成本，且提高了檢測效率。

專家稱，釹鐵硼行業(yè)目前仍然是朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著消費電子行業(yè)的迅猛發(fā)展及國家對節(jié)能環(huán)保事業(yè)的重視，釹鐵硼以其無可比擬的優(yōu)勢將在新興產(chǎn)業(yè)中獨占鰲頭。而政府對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的扶持，也對釹鐵硼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了催化劑作用。