無人駕駛作為未來汽車發(fā)展的方向，目前奔馳、沃爾沃以及通用等廠商均已開始對這一項目進行研發(fā)。近日，記者通過IEEE（美國電氣和電子工程師協(xié)會）的調(diào)查了解到，無人駕駛技術(shù)將在未來實現(xiàn)普及，同時預(yù)計到2040年將有75%的車型應(yīng)用這一技術(shù)。

無人駕駛簡單來說是由感知和控制兩大系統(tǒng)構(gòu)成，其中目前車輛上已普遍應(yīng)用的車載雷達、攝像頭以及衛(wèi)星定位等則是感知設(shè)備的一部分；自動泊車、車道偏離以及自動巡航等系統(tǒng)則為控制裝置的主要組成。據(jù)此我們也可看出，現(xiàn)今推出的多項高新輔助駕駛技術(shù)，也是為未來無人駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)保障，同時正是因以上技術(shù)的成功研發(fā)，使可實現(xiàn)無人駕駛功能的汽車有望很快與世人見面。

沃爾沃明年推出首個全自動汽車駕駛技術(shù)

根據(jù)沃爾沃的規(guī)劃，自動駕駛的實現(xiàn)會分為四個階段。沃爾沃計劃最終在2020年推出完全自動駕駛且絕對安全的“不死車”，而具備初步自動駕駛科技，應(yīng)用于擁堵城市的安全免撞汽車則將于明年就將正式推出。對此沃爾沃汽車集團產(chǎn)品戰(zhàn)略及產(chǎn)品線管理高級副總裁LexKerssemakers曾表示：全球第一個全自動汽車駕駛技術(shù)-沃爾沃堵車輔助系統(tǒng)將于2014年率先推向中國市場，并逐步搭載到沃爾沃所有車型。

奔馳今年8月完成長途旅行試驗

在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了旗下全新S級轎車，并且展示了基于該車型所研發(fā)的S500INTELLIGENTDRIVE測試車，而該車型在今年8月，完成了長途旅行試驗，為奔馳品牌實現(xiàn)量產(chǎn)無人駕駛車型的目標(biāo)又進了一步。不過由于車載計算機等技術(shù)的限制，影響了其量產(chǎn)進程。不過對于采用無人駕駛技術(shù)車型的推出時間，戴姆勒研發(fā)總監(jiān)托馬斯·韋伯（ThomasWeber）透露道：“我們希望率先在量產(chǎn)車上發(fā)布自動駕駛功能。我可以向你確認：戴姆勒將在本十年內(nèi)將實現(xiàn)這一點。”

日產(chǎn)采用基于仿生學(xué)所開發(fā)技術(shù)

除奔馳外，日產(chǎn)對于無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)也可以說走在行業(yè)前列，其運用仿生學(xué)技術(shù)先后研發(fā)了借鑒“蜜蜂”復(fù)眼原諒的防撞技術(shù)，以及利用魚群的行動方式所開發(fā)的主動避讓技術(shù)，并已開始在該品牌旗下的聆風(fēng)電動車上進行了裝載實驗。同時對于無人駕駛車輛推出的時間，日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁安迪·帕爾默(AndyPalmer)也曾表示：“日產(chǎn)承諾，將于2020年推出多款價格適中、節(jié)能、能完全自動化行駛的汽車。”

谷歌“插足”汽車行業(yè)

除傳統(tǒng)的汽車廠商外，一些IT行業(yè)巨頭注意到了無人駕駛這一領(lǐng)域前景的廣闊。其中谷歌在2005年便已推出了無人駕駛技術(shù)的雛形。并在2010年正式進行了無人駕駛汽車的公路測試，同時累積行程已完成近50萬公里。其無人技術(shù)同樣攝像機、雷達傳感器和激光測距儀等感應(yīng)系統(tǒng)共同完成對路面狀況的檢測，并采用精確導(dǎo)航引導(dǎo)車輛安全駕駛。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織所公布的數(shù)據(jù)顯示，全球每年有近124萬人死于交通事故，同時也呼吁全球研發(fā)更具安全性的交通工具。而無人駕駛汽車則可謂是其中最有效的方案之一，從而通過車載電腦的控制，避免風(fēng)險事故的發(fā)生。