西門子驅(qū)動技術(shù)集團(tuán)目前正在為法國東部城市梅茨市公交公司 Mettis 交通創(chuàng)新項目提供混合動力推進(jìn)系統(tǒng)，幫助該市緩解中心城區(qū)的交通擁堵問題。Van Hool 是一家生產(chǎn)大型客車、旅游車和工業(yè)車輛的獨立制造商，該公司為 27 輛大型客車配備了由西門子公司提供的驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)、動力電子設(shè)備以及控制軟件。該款低排放、高燃油效率的柴油混合動力汽車用柴油發(fā)電機(jī)為電機(jī)供電，多余的電能則由電池系統(tǒng)儲存起來。所采用的驅(qū)動電機(jī)保證車輛運行的可靠性和免維護(hù)性能。這套驅(qū)動系統(tǒng)采用無齒輪電機(jī)，可以降低噪聲和振動水平，全面提高了乘客的乘坐舒適度。

該雙層鉸接式客車長 24 米，高 3.3 米，在城市專用車道上行駛，與其它交通車輛分開，耗油量與傳統(tǒng) 12 米柴油客車相近，但乘客人數(shù)幾乎增加一倍。同時，混合動力驅(qū)動的客車還能減少污染環(huán)境的尾氣排放，降低油耗，大大降低二氧化碳排放量，達(dá)到同類車型尾氣排放的最低水平。

將一臺發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)相連，為電機(jī)供電。驅(qū)動電機(jī)可以將回收的剎車能量注入電池系統(tǒng)。這套電池系統(tǒng)是專門為該項應(yīng)用而開發(fā)出來的，非常適合公共運輸車輛的頻繁起動/制動工況，可以做到快速大容量的充/放能量。

西門子目前可為車輛提供可靠的、免維護(hù)驅(qū)動電機(jī)。驅(qū)動電機(jī)可直接安裝在車軸上，而無需通過中間傳動裝置。采用這種方式來減少噪音，降低振動，從而從整體上改善乘客的乘坐舒適度。

Mettis 項目建設(shè)工程始于 2010 年。按計劃，這一新型交通工具將于 2013 年年底在兩條總長 23 公里的線路上投入運行。梅茨市政府期望該款車型最初每天搭載 25,000 名乘客。以后預(yù)計會有多達(dá) 36,000 人選擇使用這種有吸引力的新型運輸系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)的市區(qū)公共汽車、有軌電車和私家車。

背景介紹：

對車輛的需求日益增多，造成城市交通量顯著增大，開私家車成本變得越來越高。這種形勢要求大城市更多地采用創(chuàng)新的公共運輸方式。電力驅(qū)動系統(tǒng)可以使城市的公交車輛及其他商業(yè)車輛做到既環(huán)保，又降低油耗。

憑借 ELFA 模塊化電驅(qū)動系統(tǒng)，西門子有能力為各種問題提供滿意的解決方案。

采用西門子環(huán)保驅(qū)動技術(shù)的低排放、高燃油效率的柴油混合動力公共汽車即將在法國東部城市梅茨投入運行。

專用車道上的創(chuàng)新公交車輛——柴油混合動力公共汽車預(yù)計于2013年底投入使用。