近日，位于斯圖加特附近的博世Reutlingen工廠生產(chǎn)出了第一百萬個77Ghz雷達(dá)傳感器。該雷達(dá)傳感器的批量生產(chǎn)始于2000年，雖然經(jīng)過了13年的時間才實現(xiàn)第一百萬個產(chǎn)品下線，但在接下來一年多的時間里將實現(xiàn)下一個一百萬的生產(chǎn)。負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)的博世集團(tuán)董事會成員Wolf-HenningScheider表示：“未來幾年駕駛員輔助系統(tǒng)將飛速發(fā)展，博世將在2016年生產(chǎn)出第一千萬個雷達(dá)傳感器。”
到2020年，在一億輛新車中，博世預(yù)計300萬輛為電動汽車和插入式混合動力車，600萬輛為混合動力汽車。不過，這一數(shù)據(jù)也將取決于未來的法規(guī)，上漲的燃油價格和蓄電池技術(shù)的進(jìn)步。從長遠(yuǎn)來看，電動汽車將在未來獨領(lǐng)風(fēng)騷。不過這些數(shù)據(jù)也清晰地表明，在未來的20年內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)依舊是市場上最主要的動力總成技術(shù)。
博世集團(tuán)汽油系統(tǒng)業(yè)務(wù)部總裁RolfBulander博士說：“在未來，汽車動力總成系統(tǒng)的選擇將取決于人們的個人駕駛需求。電動車將更加普及。”在全球范圍內(nèi)，隨著越來越多大型城市的出現(xiàn)，將首先對電動汽車產(chǎn)生潛在的需求。電動汽車的使用可以改善城市中的空氣質(zhì)量。如果汽車驅(qū)動的電力來自于可再生能源，電動汽車在降低二氧化碳排放方面將能發(fā)揮很大的作用。而對于中長距離的行駛，不斷改善的經(jīng)濟(jì)型柴油和汽油發(fā)動機(jī)將盛行。無論是短距離行駛還是中長距離行駛，混合動力汽車都是一種選擇，燃料電池車尤其適合長距離行駛。“因此，我們的研發(fā)工作不僅限于一種動力總成系統(tǒng)——我們正致力于進(jìn)一步改進(jìn)柴油和汽油發(fā)動機(jī)；與此同時，在實現(xiàn)動力總成電氣化的方面也投入了不懈的努力。”Bulander補(bǔ)充道。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號