目前國內(nèi)機(jī)場的建設(shè)資金由民航局劃撥、地方政府出資、機(jī)場自籌三部分組成。其中包括各級(jí)政府的財(cái)政直接投資，也包括平臺(tái)公司貸款、企業(yè)投資，后兩者可以歸入“自籌”部分。綜合環(huán)境保護(hù)部、國家發(fā)改委的批復(fù)公開信息，這些機(jī)場所需的投資規(guī)模已經(jīng)超過1000億元大關(guān)，在眾多行業(yè)人士看來，2013年可謂是“機(jī)場年”。

機(jī)場安防概述

從廣義上來說，機(jī)場安防系統(tǒng)可以包含以下系統(tǒng)，安檢系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、周界報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等。一般可以按照室內(nèi)和室外劃分，室內(nèi)安防系統(tǒng)，是指以航站樓為主體的建筑內(nèi)安防應(yīng)用系統(tǒng)，主要包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)等，主要的應(yīng)用范圍均在機(jī)場建筑內(nèi)。機(jī)場室外安防系統(tǒng)是指以飛行區(qū)為主體的室外防范系統(tǒng)，主要包括飛行區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、周界報(bào)警系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等，泛指除室內(nèi)以外的一切機(jī)場安防系統(tǒng)。

如果按投資算，視頻監(jiān)控系統(tǒng)(包括報(bào)警)占的比例最大，約占56%。其次是安檢，約占20%；周界報(bào)警系統(tǒng)，約占9%；門禁系統(tǒng)，約占5%；樓宇自控、火災(zāi)報(bào)警、巡更和公共廣播系統(tǒng)合計(jì)約占10%。

安防建設(shè)因地而異

一方面是馬不停歇的新建和擴(kuò)建，另一方面又是機(jī)場的盈利難——據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2011年180個(gè)運(yùn)輸機(jī)場中的130多個(gè)均處于虧損狀態(tài)。全國七成機(jī)場虧損和部分地方政府對(duì)新建機(jī)場配套保障投入的不足，不免讓行業(yè)內(nèi)人士為機(jī)場的加速擴(kuò)張心生擔(dān)憂。而作為目前最為便捷高端的出行方式，人們對(duì)于飛行的安全有著更為嚴(yán)格的要求，但顯然因規(guī)模、盈利狀況等不同情況，機(jī)場在安防建設(shè)及改造上難免存在一些差異。

據(jù)了解，目前國內(nèi)198個(gè)機(jī)場大體可分為三大陣營。年吞吐量千萬以上的機(jī)場自身經(jīng)營狀況良好，盈利空間充足，可依靠自身盈利完成安防改造。正如首都機(jī)場安保公司副總經(jīng)理呂海峰所介紹：“首都機(jī)場在奧運(yùn)、建國60周年大慶契機(jī)的促進(jìn)下，資金充足，安防的硬件建設(shè)已相當(dāng)完善。而近來每年還有一到兩億的安防后續(xù)資金投入。”

其次年吞吐量一千以下二百以上的中型機(jī)場，升級(jí)改造更多的是依靠地方政府的補(bǔ)貼，也包括部分國家補(bǔ)貼；而年吞吐量二百以下的小型機(jī)場則基本依靠國家補(bǔ)貼。相比之下，二三線城市的中小型機(jī)場面臨的挑戰(zhàn)是安全性與經(jīng)濟(jì)性的權(quán)衡，成本的考慮比較大。

因此，盡管機(jī)場的安全等級(jí)設(shè)置要求明顯高于其他行業(yè)，對(duì)安防設(shè)備合系統(tǒng)的細(xì)節(jié)要求非常嚴(yán)苛，但在資金壓力下，加之國內(nèi)品牌近幾年的快速發(fā)展以及在本地服務(wù)上的優(yōu)勢，中小型機(jī)場中越來越多的采用國內(nèi)品牌。泰科安防設(shè)備亞太區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理沈濤坦言：“在中國的機(jī)場市場中，外資品牌的目光大多聚焦在大型、國際機(jī)場上，競爭比較激烈。”在機(jī)場安防市場上，傳統(tǒng)的優(yōu)勢企業(yè)除了進(jìn)一步發(fā)揮自身在機(jī)場業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢，保持高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)，還需要應(yīng)對(duì)進(jìn)一步激烈的價(jià)格競爭。

資金的壓力不僅體現(xiàn)于產(chǎn)品的品牌差別，在運(yùn)營過程中，對(duì)減少安防設(shè)備的能源消耗也提出了更高的要求。機(jī)場安防正在逐步引入節(jié)能環(huán)保的概念。而對(duì)于安防行業(yè)來說，節(jié)能減排很大程度體現(xiàn)在降低產(chǎn)品和體系本身的功耗上，所以采用低功耗產(chǎn)品及應(yīng)用自動(dòng)化控制產(chǎn)生節(jié)能效益也越來越為機(jī)場用戶所關(guān)注。

資金的充足與否影響著機(jī)場安防的產(chǎn)品選擇，資金的具體來源則在一定程度上影響著機(jī)場安防的建設(shè)方向。“資金來源較依賴于民航局劃撥的，民航業(yè)務(wù)指導(dǎo)性更強(qiáng)；機(jī)場運(yùn)營方自籌的，更多的看重系統(tǒng)效益。”英格索蘭安防技術(shù)系統(tǒng)集成軟件開發(fā)中心經(jīng)理陳大恩談到。