近日，工控事業(yè)部河南區(qū)域傳來喜訊，公司自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的EDPF-NT系統(tǒng)憑籍優(yōu)秀的技術(shù)方案及性價(jià)比，在與工控行業(yè)勁旅北京日立公司、上海新華公司角逐大唐河南禹龍發(fā)電有限責(zé)任公司2×660MW機(jī)組輔助車間分散控制系統(tǒng)項(xiàng)目中一舉奪標(biāo)，初戰(zhàn)告捷，為2008年該區(qū)域的市場(chǎng)開拓工作實(shí)現(xiàn)“開門紅”。 此次中標(biāo)，也是公司EDPF-NT系統(tǒng)首次在國(guó)電集團(tuán)之外的發(fā)電集團(tuán)2×660MW機(jī)組輔助車間分散控制系統(tǒng)項(xiàng)目中的應(yīng)用,為國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)在600MW及以上等級(jí)大型機(jī)組輔控系統(tǒng)的應(yīng)用提供了范例。 做為國(guó)家規(guī)劃的中原火力發(fā)電基地的大唐河南禹龍發(fā)電有限責(zé)任公司，規(guī)劃總裝機(jī)容量6000MW，分四期建設(shè)。機(jī)組在運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性等方面有嚴(yán)格的要求，原則上關(guān)鍵控制系統(tǒng)一律采用進(jìn)口設(shè)備。一期工程2×350MW機(jī)組，已于2003年全部投產(chǎn)，主機(jī)控制系統(tǒng)采用美國(guó)西屋公司的WDPF分散控制，輔助車間控制系統(tǒng)均采用國(guó)外的PLC系列。二期工程2×660MW機(jī)組，主機(jī)分散控制系統(tǒng)由北京日立公司提供。三期、四期工程4×1000MW機(jī)組正在籌劃中。 隨著電力體制改革的深入，廠網(wǎng)分家、競(jìng)價(jià)上網(wǎng)對(duì)火電廠提出了更高的經(jīng)濟(jì)性能要求。輔助車間落后的操作控制方式對(duì)全廠經(jīng)濟(jì)性的影響變得越來越明顯。禹龍電廠二期2×660MW機(jī)組在運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性等方面有較高的要求，為了電廠以后的發(fā)展，電廠在原有輔助車間采用PLC系列實(shí)現(xiàn)控制的設(shè)計(jì)方案，在后續(xù)的化水、凝結(jié)水、除灰、除渣、輔網(wǎng)監(jiān)控等項(xiàng)目招標(biāo)過程中，毅然修改原PLC設(shè)計(jì)方案，改用分散控制系統(tǒng)技術(shù)方案。 火電廠輔助系統(tǒng)的正常運(yùn)行是機(jī)組甚至整個(gè)電廠安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障。輔助車間各工藝設(shè)備地理位置分散，系統(tǒng)遍布于全廠。傳統(tǒng)的做法是針對(duì)每個(gè)輔助車間工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)就地分散控制室，采用可編程序控制器（PLC）和上位計(jì)算機(jī)做為控制和操作設(shè)備并配備有大量就地操作運(yùn)行人員。傳統(tǒng)火電廠輔助車間控制方式浪費(fèi)大量人力和物力資源，各個(gè)工藝設(shè)備控制系統(tǒng)相互孤立，缺乏系統(tǒng)信息交流，控制設(shè)備種類繁雜、技術(shù)水平參差不齊、維護(hù)管理困難。 采用先進(jìn)、成熟、可靠的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。采用輔助車間集中監(jiān)控，將使輔助車間的監(jiān)控水平逐步趕上主機(jī)系統(tǒng)的監(jiān)控水平，與廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）連接變得更為簡(jiǎn)單，提高全廠生產(chǎn)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行和優(yōu)化管理，為實(shí)現(xiàn)全廠管控一體化打下了良好基礎(chǔ)，是建設(shè)信息化電廠的必由之路。 公司自主研發(fā)的EDPF-NT分散控制系統(tǒng)系列，走在新技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之前，在主、輔控一體化控制方案逐漸風(fēng)行電力行業(yè)控制系統(tǒng)領(lǐng)域，作為國(guó)內(nèi)工控領(lǐng)域的領(lǐng)袖企業(yè)，一定會(huì)為電廠信息化的建設(shè)做出卓越的貢獻(xiàn)。