10月24日，法國巴黎，標(biāo)致雪鐵龍首席執(zhí)行官菲利普·瓦林出席新聞發(fā)布會，表示法國政府將為危機(jī)中的標(biāo)致雪鐵龍?zhí)峁?0億歐元的融資擔(dān)保。

假如單看汽車產(chǎn)業(yè)，中國是世界經(jīng)濟(jì)第二極的說法便又顯得靠譜了許多。

9月以來，歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)向下，直接導(dǎo)致歐洲第一大汽車制造商大眾集團(tuán)三季度營業(yè)利潤下滑兩成，而第二大制造商標(biāo)致汽車公司不僅關(guān)閉了工廠，還向政府請求財政援助。

亮出9月的財報，還是這些車商，在華卻是風(fēng)光無限。其中，大眾汽車在中國市場實現(xiàn)利潤28.06億歐元，同比去年，提升幅度近半。而標(biāo)致雪鐵龍今年9月更是創(chuàng)造了在華銷量的歷史新高。

顯然，歐洲車商在中國車市感受到了春天般的溫暖，而年銷量近2000萬的中國市場，也逐漸成為歐洲車商角力全球的主戰(zhàn)場。

歐債危機(jī)：覆巢之下無完卵

今年10月，德國經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)由9月的101.4點(diǎn)跌至100點(diǎn)，連續(xù)第6個月下滑，為2010年2月份以來最低。而這僅僅是德國經(jīng)濟(jì)在歐債危機(jī)日益加深的影響下開始顯出疲態(tài)的一個縮影。

日前，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈在宣布集團(tuán)削減成本計劃的同時警告，其2012年利潤將同比大幅下滑。彭博社預(yù)測，其降幅將為13%，大約為18.3億歐元。與此同時，寶馬全球銷售總監(jiān)IanRobertson也表示，歐洲的挑戰(zhàn)進(jìn)一步升級，前面的路將更難走，市場恢復(fù)活力也許要經(jīng)歷很多年。而大眾汽車集團(tuán)日前發(fā)布的第三季度財務(wù)數(shù)據(jù)則似乎更直接地說明了問題：由于歐洲車市低迷和技術(shù)開發(fā)成本居高，大眾第3季度營業(yè)利潤出現(xiàn)近年來罕有的下跌現(xiàn)象，同比跌幅近兩成，導(dǎo)致前3季度累計營業(yè)利潤也略下滑1.6%。(來源:南方都市報南都網(wǎng)

事實上，9月以來，德國國內(nèi)的失業(yè)率已經(jīng)出現(xiàn)抬頭，政府下調(diào)了2013年度的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)，同時也削減了部分福利開支。而此前，業(yè)內(nèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)校早就發(fā)出過警告，稱如果德國在歐元區(qū)其他國家受苦受難時袖手旁觀，那么該國以出口為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)很有可能會在2012年底之際陷入停滯，原因是歐元區(qū)盟國是該國最大的出口貿(mào)易伙伴，覆巢之下無完卵。

中國市場：溫暖的春天還在持續(xù)

相對于其他的制造業(yè)而言，對于德國的汽車車商來說，歐盟卻“幸好”并不是它們唯一的出口和最重要的“伙伴”。

事實上，今年9月，伴隨日系車商份額的集體下滑，歐系車商的份額增長了32%。

盡管全球市場的利潤出現(xiàn)下滑，在中國，大眾汽車前3季度實現(xiàn)利潤額為28.06億歐元，較去年的19.08億歐元同比增長47.1%，提升幅度近半。

而更為明顯的事例體現(xiàn)在歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍身上。上周，在法國本土，標(biāo)致雪鐵龍正向政府“乞援”，法國政府將“有條件地”承擔(dān)該公司約70億歐元(約合90億美元)的新債券。

與之相對，在中國，標(biāo)致雪鐵龍今年9月錄得在華銷量創(chuàng)歷史新高，其中，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍和標(biāo)致雪鐵龍在華銷量為42，728輛，同比增長9.2%，環(huán)比增長32%，在華銷量創(chuàng)歷史新高。而今年上半年以來，東風(fēng)標(biāo)致銷量同比已經(jīng)增長28.6%，這家來自法國的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)想著要“適當(dāng)調(diào)高”年度銷量目標(biāo)。

事實上，戴姆勒集團(tuán)數(shù)年前提出的至2015年“中國、美國、德國”汽車市場將平分秋色的預(yù)言隨著美國次貸危機(jī)及歐盟歐債危機(jī)的突襲已悄然發(fā)生了變化。