前央視記者柴靜的《穹頂之下》，再次將霧霾推向了輿論的風口浪尖，而在該紀錄片的一項北京PM2.5來源調查中，燃油則被直指為霧霾的最大來源之一。汽車尾氣排放與霧霾之間，究竟存在多緊密的聯(lián)系仍未有所定論，而環(huán)保卻已無可避免地成為汽車生產企業(yè)發(fā)展過程中的關鍵詞和壓在肩頭的重大社會責任。

紀錄片中提到，治理霧霾需要借鑒國外的成功經驗。在環(huán)境治理方面，歐洲一些發(fā)達國家誠然已經走在中國的前面，而這種環(huán)保優(yōu)勢同樣體現(xiàn)在其汽車制造工業(yè)。曾經同樣深受霧霾侵襲的法國，不僅推出公共交通免費、路面免費停車、鼓勵混合動力等政策，并且即使是總統(tǒng)的座駕，也必須把環(huán)保放在重要位置。戴高樂總統(tǒng)與奧朗德總統(tǒng)的專車DS，早已把環(huán)保理念融入血液。而隨著DS品牌進入中國，這個法國豪華車品牌倡導的環(huán)保理念，以及行業(yè)領先的環(huán)?？萍迹矟u漸被越來越多中國消費者所理解。如果參觀過DS位于深圳的工廠，你會獲得“綠色”這一最直觀的印象，100%使用LED燈、超過20%的綠色景觀、63%的水循環(huán)利用等，都使其與傳統(tǒng)汽車生產基地截然不同。

在汽車環(huán)保領域，來自法國巴黎的DS稱得上是先行者，卻并非獨行者，不少汽車企業(yè)對于環(huán)保問題同樣日漸重視。不過，車企對治理霧霾的貢獻能有幾何，卻需兩個字來衡量：一為“想“；二為”能“。

在制造成本不變的情況下，相信所有的車企都會“想“做環(huán)保車。而《穹頂之下》的采訪，卻實實在在地告訴所有人：環(huán)保是需要成本的。以汽車阻尼墊為例，采用無污染的非瀝青阻尼墊，投入成本也將翻倍。率先在國內采用100%無瀝青整車阻尼墊的DS曾經公開過投入成本：采用PVC材料或丁基橡膠替代，不會產生污染，造價卻在三倍以上。所以，當制造成本與環(huán)保形成矛盾時，汽車廠商最終的選擇，需要極強烈的環(huán)保意愿和社會責任來做支撐。而從普通人的角度評價，在商言商，廠家追求利潤最大化無可厚非，卻不應該以犧牲環(huán)境和健康為代價。

另一方面，環(huán)保車需要技術實力的保障。從發(fā)動機的研發(fā)，到創(chuàng)新材料的應用，再到高科技配置的裝配，都從各個環(huán)節(jié)考驗了一個汽車品牌的實力。作為汽車工業(yè)發(fā)源地的歐洲，在技術方面是有優(yōu)勢的。今年的日內瓦車展，更延續(xù)了一貫的環(huán)保主題，各大品牌混合動力車型爭奇斗艷，百公里油耗與二氧化碳排放一降再降。而傳統(tǒng)發(fā)動機領域同樣優(yōu)勢明顯，由PSA與寶馬集團共同開發(fā)的1.6THP發(fā)動機，是典型的大馬力小排量，輸出功率可與許多2.0L發(fā)動機相媲美，而油耗和排放均降低了10%以上。由此可見，大霧霾時代，汽車環(huán)保技術的引入、學習、借鑒，乃至創(chuàng)新研發(fā)迫在眉睫。

柴靜說：“在霧霾嚴重的時候，我們至少有一件事情可以做，就是保護好你自己，和你愛的人。”那么作為汽車生產企業(yè)，也至少有一件事情可以做和應該做，那就是以環(huán)保技術的提升和應用，來回饋選擇你產品、信任你產品的所有人。