近日，被談論最多的，是柴靜自費所拍攝的新聞調查影片——《穹頂之下》。這部時長100多分鐘的新聞調查指出，化石燃料的使用是我國霧霾天氣產生的最核心原因。而汽車，是間接的“幫兇”。

這部新聞調查片播出之后，柴靜在影片中所提出的一些數據遭到了質疑。這個我們暫且不提，本文要提的是，柴靜在片中提到的我國正在燃燒的汽油和柴油，遠遠低于一些發(fā)達國家的標準這個問題。

筆者有一位好友，在西椏附近有一間汽車維修店。常年和他打交道的車輛，大部分都是大型的貨運車，有大陸牌，也有港澳牌。他告訴筆者，他在維修這些大貨車時發(fā)現，港澳牌的大貨車尾氣一般都沒有大陸牌的大貨車嚴重，除了是因為港澳的大貨車加裝了尾氣過濾外，還有一個重要原因是燃油。正因如此，這些港澳牌的車上所換下來的柴油濾清器，往往要比大陸貨車要干凈得多。

既然大家都知道，燃油質量不高，導致了其排放到空氣中的有毒物增加，那為什么不提高燃油質量呢?如果看了這個新聞調查的人估計就知道了原因了。當一個人，既充當運動員，又兼任著裁判員的身份，他又怎么能不偏不倚呢?在我國，定下燃油質量標準的是中石化和中石油，這也是眾多注重環(huán)保的國家中，少見的。像美國、日本以及歐盟，這些燃油標準均為它們的國家環(huán)保部門所定。當權力掌握在既得利益者的手中時，他就會盡可能去定下一些讓自己容易的“標準”。

前中石化的一位高層在該片中提到，如果是因為燃油品質的提高，導致無法穩(wěn)定的供油，那么所導致的社會動蕩，誰去負責?這確實又是一個很現實的問題。估計大家還會有印象，2005年的時候，中山出現有史以來最嚴重的油荒，各個加油站每天都塞滿前來加油的車。但是不是這就成為阻礙環(huán)保事業(yè)發(fā)展的一個理由呢?顯然，在國家利益擺放在眼前的時候，讓企業(yè)來牽著行業(yè)標準來走，這無疑是本末倒置的。

另外就是關于黃綠標的問題。筆者了解到，現在一些汽車修配廠，只要你愿意花點錢，它們完全可以把黃標車搞變回綠標，但車輛的排氣是不需要額外的改裝。既然這種供求長期存在著，那么所意味的是，國家這套“黃綠標”政策，完全是個擺設。那么既然如此，為何還要讓這個“黃綠標”存在，而不是去幫這些黃標車弄一些更為實際的尾氣排放過濾裝置呢?很明顯，這個黃標變綠標，已經形成了一整條完整的產業(yè)鏈了，無人想打破這種平衡。

其實，無論是燃油質量問題，抑或是汽車尾氣排放問題，這些都有可能是導致我國霧霾的元兇之一。但如果將燃油質量和汽車尾氣如此定性，那么我們的政府便有不可推卸的責任。長期以來，只“堵”不“疏”的做事手法已讓人詬病，“不作為”更會激起民憤。因此，責任是煉油企業(yè)的也好，或是汽車保有量過高所導致的也好，在這種危急關頭，政府以及我們每一個人要做的事情，是越來越多了。