12日，天津沒(méi)有迎來(lái)期待的流星雨，反而遭遇一場(chǎng)重大爆炸事故。事故發(fā)生在天津?yàn)I海新區(qū)，系危險(xiǎn)品貨物集裝箱業(yè)務(wù)的大型中轉(zhuǎn)、集散中心。危險(xiǎn)品集裝箱需要特定的安全防護(hù)措施，才能保證儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)陌踩＝杼旖虼舜问鹿?，工控中?guó)特此與大家探討自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在危險(xiǎn)品集裝箱領(lǐng)域的應(yīng)用。

【連線新聞事件】

8月12日22時(shí)52分許，天津市濱海新區(qū)天津港7號(hào)卡子門瑞海國(guó)際物流公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)集裝箱堆場(chǎng)起火爆炸，爆炸火光沖天，引發(fā)的煙塵高達(dá)數(shù)十米，造成輕軌東海路站建筑及周邊居民樓受損。

據(jù)了解，在之后的滅火過(guò)程中還發(fā)生兩次爆炸，數(shù)十公里外可見(jiàn)巨大的蘑菇云，在爆炸現(xiàn)場(chǎng)附近可以看到許多民眾當(dāng)晚露宿街頭。截至8月13日中午12時(shí)，此次爆炸事故共造成44人死亡，其中包括12名消防官兵；住院治療520人，其中重癥傷員66人。

目前，受傷群眾已被陸續(xù)送往附近醫(yī)院救治，滅火救援工作仍在進(jìn)行中，爆炸的原因及傷亡人數(shù)也正在調(diào)查核實(shí)中。警方提醒周圍群眾遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)、注意安全，聽(tīng)從救援人員調(diào)度指揮，以便于滅火救援工作的順利開(kāi)展。

在此，工控中國(guó)祝福事故現(xiàn)場(chǎng)的群眾以及參與救援的消防人員，望大家平安！

【縱深】

事故發(fā)生之后，我們除了為那些陷入災(zāi)難的群眾祈福，我們要做的更多是反思。我國(guó)作為世界集裝箱第一制造大國(guó)，吞吐量在全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的比重也在不斷上升。市場(chǎng)空間上升是行業(yè)發(fā)展的首要條件，安全發(fā)展則是行業(yè)繁榮的推動(dòng)力。因此，如何去保證集裝箱儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程的安全性，是集裝箱企業(yè)需要思考的問(wèn)題。

中國(guó)集裝箱市場(chǎng)得快速發(fā)展。圖為秦皇島港停放的集裝箱

1、中國(guó)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)領(lǐng)先全球

首先，筆者要指出的是，中國(guó)集裝箱吞吐量在全球市場(chǎng)的比重不僅在上升，而且是領(lǐng)先全球市場(chǎng)的。根據(jù)今年6月中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心在北京發(fā)布的《2015年全球Top20集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告》，2015年，全球前20大集裝箱港口將有10個(gè)來(lái)自中國(guó)，前十大集裝箱港口則有7個(gè)來(lái)自中國(guó)。整體看，中國(guó)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)速度會(huì)繼續(xù)領(lǐng)先全球港口。

《報(bào)告》顯示，中國(guó)各港口2015年大部分會(huì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中，環(huán)渤海地區(qū)，青島港、天津港和大連港集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)穩(wěn)中放緩；長(zhǎng)三角地區(qū)，上海港港和寧波-舟山港集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)相對(duì)較快；珠江三角洲地區(qū)，深圳港和廣州港低速增長(zhǎng)，香港港負(fù)增長(zhǎng)。

筆者還想指出的是，我國(guó)全面推進(jìn)的“一帶一路”戰(zhàn)略加強(qiáng)了中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的強(qiáng)度，這對(duì)航運(yùn)業(yè)的回暖帶來(lái)了積極影響。同時(shí)，在即將出臺(tái)的“一帶一路”國(guó)家規(guī)劃中，港口樞紐在規(guī)劃中處于重要的位置，這些因素必將促進(jìn)我國(guó)集裝箱吞吐量提升。

2、集裝箱檢查技術(shù)是安全運(yùn)營(yíng)的第一防線

說(shuō)起集裝箱儲(chǔ)運(yùn)安全，首先儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)品的檢查是第一步。隨著國(guó)際貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)，利用集裝箱走私非常猖獗，海關(guān)檢查面對(duì)巨大挑戰(zhàn)。如果把貨物掏出來(lái)檢查，然后再裝箱，費(fèi)時(shí)費(fèi)人，口岸也就基本癱瘓了。如何實(shí)現(xiàn)不開(kāi)箱查驗(yàn)，既能打擊走私、又能快速通關(guān)呢？集裝箱檢查技術(shù)則解決了這個(gè)問(wèn)題。

圖為集裝箱貨物接受檢查

集裝箱檢查系統(tǒng)是專門用于檢查集裝箱內(nèi)裝貨物的高技術(shù)裝備，它能快速實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的不開(kāi)箱檢驗(yàn)，是打擊集裝箱走私、危險(xiǎn)性違禁產(chǎn)品的重要武器，目前該技術(shù)已經(jīng)成為世界上最有效的集裝箱貨物查驗(yàn)手段之一，被中國(guó)海關(guān)大量應(yīng)用，同時(shí)得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，帶動(dòng)了世界該領(lǐng)域整個(gè)技術(shù)的進(jìn)步。

集裝箱檢查系統(tǒng)需要攻克加速器、核探測(cè)器、核電子、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、軟件、控制、輻射保護(hù)、機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。近幾年，隨著各項(xiàng)技術(shù)性能的提升，集裝箱檢查系統(tǒng)已經(jīng)成為一面“照妖鏡”，不管是電器、汽車，還是化學(xué)性危險(xiǎn)品，盡管躲藏在厚厚的集裝箱鐵皮后面，也都將原形畢露。

3、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是集裝箱儲(chǔ)運(yùn)的“安全閥”

中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，促使貨物運(yùn)量極速增加，其中危險(xiǎn)性貨物的運(yùn)量也在逐年增加。危險(xiǎn)貨物具有易燃、易爆、劇毒、腐蝕、放射性等特性。雖然集裝箱儲(chǔ)運(yùn)危險(xiǎn)貨物能夠在一定程度上降低危險(xiǎn)貨物的危害性，但在運(yùn)輸過(guò)程中的危險(xiǎn)性依然存在，尤其是在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的火災(zāi)、爆炸、泄露等危險(xiǎn)事故，此次天津爆炸事故就是最好的例證。

圖為集裝箱車輛碼頭裝卸定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)

因此，危險(xiǎn)物品儲(chǔ)運(yùn)管理必須得到企業(yè)的高度重視，其中借用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟進(jìn)貨物儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程是企業(yè)最為信任的方式。

GPS（全球定位系統(tǒng)）、GSM(全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPRS(通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)）等自動(dòng)化技術(shù)皆被用來(lái)設(shè)計(jì)面向化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v定位監(jiān)控系統(tǒng)。在危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)中，采用條形碼作為貨物信息存儲(chǔ)單元，車載系統(tǒng)實(shí)時(shí)將貨物種類和自身車速、GPS位置等信息上傳給監(jiān)控中心進(jìn)行管理。

集裝箱儲(chǔ)運(yùn)需要建立一種集狀態(tài)信息采集、存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程信息交換為一體的狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)作為信息中繼，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱內(nèi)溫度、濕度、震動(dòng)、煙霧、傾角等狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并結(jié)合GPS定位信息，通過(guò)GPRS實(shí)現(xiàn)集裝箱內(nèi)危險(xiǎn)品的狀態(tài)信息的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

集成各種網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)全程跟蹤與監(jiān)測(cè)，通過(guò)本體實(shí)時(shí)報(bào)警和遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)報(bào)警，將會(huì)減少和避免事故的發(fā)生，確保了危險(xiǎn)品集裝箱儲(chǔ)運(yùn)的安全，對(duì)提高高危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)安全、確保社會(huì)財(cái)產(chǎn)安全、環(huán)境保護(hù)有重要意義。