國內(nèi)首套“防爆型”智能岸電助力危化品碼頭
文:希望森蘭科技股份有限公司岸電事業(yè)部項目經(jīng)理 李星石2022年第二期
導(dǎo)語:“嗚——!”,一聲悠長的汽笛聲打破了嘉港石化碼頭的寧靜,一艘裝滿油品的貨輪緩緩駛?cè)氩次?。一名碼頭工作人員熟練得操作電纜卷盤車,將三根電纜輕松舉升至貨輪左舷,接到船用接電箱上,合上開關(guān)。隨即,貨輪上轟鳴的輔機停止了運行,岸電為靠岸船舶的后續(xù)作業(yè)提供了綠色能源。
嘉興市嘉港石化碼頭有限公司是一家危險化學(xué)用品運輸物流公司,到港船舶必須采用船舶輔機發(fā)電,以滿足船上的用電需求。輔機在工作中燃燒大量油料,會排出大量黑煙,產(chǎn)生環(huán)境污染和噪聲污染。這不僅影響港口低碳生態(tài)的發(fā)展建設(shè),而且增加了爆炸和火災(zāi)的風(fēng)險,對碼頭的健康可持續(xù)發(fā)展帶來不小的挑戰(zhàn)。
2016年底,由希望森蘭科技股份有限公司與上海艾臨科智能科技有限公司聯(lián)合為嘉港石化碼頭提供了全新設(shè)計的專用于危險區(qū)域的SB70防爆型智能岸電電源系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)將10kV/50Hz電源轉(zhuǎn)變?yōu)?span lang="EN-US">440V/60Hz及400V/50Hz可變雙頻雙壓輸出至碼頭防爆接電箱,需要連船時將接電箱與移動式防爆電纜卷盤車連接,再由卷盤車將電纜舉升至改造后的船用接電箱處連接,進行岸電向船電的輸送。
本套岸電系統(tǒng)在碼頭前沿的電纜接電箱和電纜卷盤車的設(shè)計上都運用了國內(nèi)首創(chuàng)的防爆型設(shè)計,防爆等級為IIBT4,實際大部分設(shè)備防爆等級達到了IIBT6,符合GB3836.1-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第1部分:通用標準》要求,較傳統(tǒng)岸電系統(tǒng)更加安全可靠,符合?;a頭接岸電需求。本系統(tǒng)核心部分變頻電源為2套森蘭SB70P系列變頻電源,單臺容量1MVA,采成直流共母排方案。SB70P系列低壓岸電變頻電源基于森蘭22年成熟低壓平臺技術(shù)的基礎(chǔ)上,針對岸電電源應(yīng)用需求特點定制開發(fā)的新一代高性能變頻電源,具有動態(tài)響應(yīng)快,過載能力強,控制精度高等優(yōu)點,無論是系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)選擇,控制性能,還是散熱系統(tǒng)設(shè)計,都首屈一指,具有以下特點:
(1) 拓撲結(jié)構(gòu):前端采用12脈沖整流,中間環(huán)節(jié)采用共直流母線,輸出采用LCL濾波器,高載波頻率,輸出電能質(zhì)量更好;
(2)采用模塊化并聯(lián)冗余設(shè)計,維護方便,可靠性高;
(3)針對岸電電源工作特點,在岸電電源高壓側(cè)有防勵磁涌流限流功能,當沒有連船時,系統(tǒng)損耗接近等于零。當需要連船時,合高壓瞬間,沒有涌流發(fā)生,合閘次數(shù)不受限制;
(4)內(nèi)部通訊網(wǎng)絡(luò)采用光纖網(wǎng)絡(luò),通訊傳輸速度快,抗干擾能力強;
(5)可后期擴容,多臺岸電系統(tǒng)之間通過光纖通訊連接,通過岸電控制系統(tǒng)和輸出同步追蹤鎖相技術(shù)實現(xiàn)功率均衡、負荷均衡、同步協(xié)調(diào)控制,完美解決系統(tǒng)后期擴容的需求。系統(tǒng)輸出容量不足時可自動并網(wǎng)擴容,容量有余時自動切除,單臺故障時自動切除降額,整個系統(tǒng)擴容后其性能參數(shù)不會降低;
(6)額定電壓有400V和690V兩種可供選擇,額定容量從200kVA到3000kVA可以任意組合;
(7)過載能力強,針對連船并網(wǎng)瞬間有可能產(chǎn)生的逆功率和無功交互,通過硬件設(shè)計加軟件設(shè)計,可以有效抑制并網(wǎng)過程中產(chǎn)生的各種沖擊情況,使連船成功率達到100%;
(8)自動穩(wěn)壓功能,當電網(wǎng)電壓波動時,通過內(nèi)部PID閉環(huán)控制,實現(xiàn)輸出電網(wǎng)不隨電網(wǎng)波動而波動,不隨負載波動而改變;
(9) 連船方式有主動連船和被動連船另種方式進行選擇,適合各種船舶接岸電需要;
(10)SB70P系列岸電電源控制系統(tǒng)針對岸電電源客戶需求定制開發(fā),滿足岸電電源系統(tǒng)供電要求。
岸電系統(tǒng)建成后,船舶停泊靠岸期間將由電網(wǎng)向船用設(shè)備供電,代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料油發(fā)電,實現(xiàn)有害氣體零排放,大幅度減少船舶排放在大氣污染排放清單中的占比。同時,由于電量僅為燃油成本的一半,有效降低了船方的運輸成本,提高了經(jīng)濟效益。船舶靠港期間關(guān)閉輔機,也將減少船舶振動和噪音,提升船員生活質(zhì)量和港區(qū)環(huán)境品質(zhì)。
以嘉港石化碼頭平均每天船舶停靠16h,平均負荷200kW計算,采用岸電技術(shù)后單艘船舶全年可增售電量116.8萬kWh。節(jié)約燃料成本方面,柴油發(fā)動機單位油耗約250g/kWh,全年可替代柴油292t(250g/kWh×116.8萬kWh);1kg柴油約合1.16L,油價按照5.50元/L測算,全年減少柴油燃料成本186.3萬元(292t×1.16L/kg×5.50元/L)。全年用電成本為140.1萬元(116.8萬kWh×1.2元/kWh,注:1.2元/kWh為目錄電價加收服務(wù)費后的單價水平)。全年單船舶燃料成本節(jié)約186.3萬元-140.1萬元=46.2萬元。
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