鋰電池原材料主要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。其中,正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料,包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。自2020年以來,電池級(jí)碳酸鋰的出廠價(jià)從最低4.2萬元/噸增至了9.5萬元/噸;氫氧化鋰的出廠價(jià)則從最低4.3萬元/噸增至了9.0萬元/噸。鋰電池原材料高漲的原因究竟何在?本文將分析鋰電池原材料價(jià)格上漲的原因及其將帶來的影響。

“鈷被炒起來了，大家就去搞無鈷；鎳被炒高了，大家就都不要鎳，但鋰還在?！?月21日，寧德時(shí)代（300750，SZ）董事長(zhǎng)曾毓群在公司2020年度股東大會(huì)上說起漲價(jià)時(shí)，透露了另一個(gè)重要信息：“我們的技術(shù)也在發(fā)展，我們的鈉電池已經(jīng)成熟了。

作為行業(yè)龍頭，寧德時(shí)代的股東大會(huì)吸引了不少投資者，

3年前的6月11日，寧德時(shí)代在創(chuàng)業(yè)板上市，上市之初的市值僅約為當(dāng)前的零頭，當(dāng)前股價(jià)也已較最初發(fā)行價(jià)格25.14元上漲了近17倍。上月底市值突破萬億后，“電池茅”寧德時(shí)代股價(jià)稍作調(diào)整便繼續(xù)走高。

6月11日，公司股價(jià)上漲近4%，創(chuàng)歷史新高，總市值達(dá)1.05萬億元。股價(jià)持續(xù)上漲的背后，是今年以來我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)景氣度不斷提升，

6月17日，欣旺達(dá)旗下浙江鋰威能源與蘭溪經(jīng)開發(fā)簽訂項(xiàng)目投資協(xié)議，總投資7.5億元年產(chǎn)1.15億平方米基膜涂覆項(xiàng)目落戶浙江蘭溪。

項(xiàng)目總投資7.5億元，主要產(chǎn)品有電池材料、隔離膜、銅箔、鋁箔，為鋰威能源生產(chǎn)配套。目前，已經(jīng)完成項(xiàng)目地塊地勘和建筑設(shè)計(jì)方案，廠房預(yù)計(jì)2022年7月投入使用。

鋰電和燃料電池雖然是不同的技術(shù)路徑，但兩者都實(shí)現(xiàn)碳中和的主流能源方案，可以放在一起對(duì)比。終極能源是誰可以從兩個(gè)角度去評(píng)估，一是能源利用效率，二是能源密度。前者決定了成本優(yōu)勢(shì)，后者決定了應(yīng)用場(chǎng)景廣泛性。

鋰電池和燃料電池都是利用電，但鋰電池是直接用電，而氫還需要通過電

電動(dòng)工具市場(chǎng)仍以歐美國(guó)家主導(dǎo)，全球市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)電芯廠與國(guó)際鋰電池廠家的差距正在縮小。受2020年疫情影響，鋰電池國(guó)產(chǎn)替代化進(jìn)程明顯加速。國(guó)內(nèi)鋰電池頭部制造企業(yè)產(chǎn)能持續(xù)緊張。鋰電池未來仍有很大的市場(chǎng)空間。此外，電動(dòng)工具整體性能的提升，離不開鋰電池電源管理技術(shù)。

新能源汽車正成為炙手可熱的“香餑餑”。2020年新能源汽車銷售136萬輛，今年1季度更是同比增長(zhǎng)2.8倍、銷量達(dá)51.5萬輛。相比銷售數(shù)據(jù)，投資市場(chǎng)更加火熱，除了三大造車新勢(shì)力市值高企，今年以來百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車。

然而，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，退役電池回收暗藏風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，到2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，帶來安全和環(huán)境隱患。如何避免新能源汽車“爆發(fā)式增長(zhǎng)”帶來“爆發(fā)式污染”，值得警惕。