關于各種傳感器的工作原理及檢測標準。

1、液位溫度傳感器

溫度：安裝與尿素箱上，能夠檢測尿素溶液溫度，能夠通過發(fā)動機熱水對尿素溶液加熱，能夠監(jiān)測液位高度，滿液位和零液位、空罐時向ECU發(fā)出報警信號。

博世系列傳感器特性

濰柴液位溫度傳感器

液位：錫柴、濰柴博世安裝在尿素泵里邊，作用檢測尿素壓力的高低

博世系列傳感器特性

濰柴液位溫度傳感器

2、尿素壓力傳感器

博世系列傳感器特性

濰柴發(fā)動機尿素壓力傳感器

3、NOX傳感器

作用就是檢測尾氣中有毒氣體NOX的排放值。NOX傳感器分兩種一種是BOSCH、另一種康明斯。

損壞會導致：

1>、不燒尿素2>、不能加油3>、動力不足4>、CAN線通訊失敗

4、曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器

結構：電磁式跟霍爾式兩種

功用：轉速傳感器采集柴油機轉速信號以便ECU計算循環(huán)供油量，還可提供曲軸位置信號以便ECU對噴油正時作出準確控制；輔助轉速傳感器用來作為轉速信號計算曲軸轉角的信號，進行判缸。

安裝位置：飛輪殼、風扇后邊。傳感器與信號盤間隙為0.5—1.5mm

同步狀態(tài)：同步信號博世國三為48,博世EDC17國四系統為30。

工作電壓：電磁式沒有工作電壓，電阻為860歐姆左右?；魻柺接泄ぷ麟妷喝€分別是5V、信號、地線。

故障現象：a、不好啟動b、冒白煙c、動力不足d、報ECU修復故障泄壓閥打開（一般都是信號盤有跳動、修理工更換信號盤不標準）e、啟動不了，當你的車輛報曲軸位置傳感器故障或者凸輪軸位置傳感器故障時，可以將兩個傳感器互換，因為他們的傳感器結構原理一模一樣。

例如：報曲軸位置傳感器故障時，我們互換傳感器后，故障仍然報曲軸位置傳感器故障，說明曲軸位置傳感器到電腦版端線束故障，如故障報凸輪軸位置傳感器故障了，則說明是原曲軸位置傳感器故障，更換傳感器即可。

5.水溫傳感器

結構：負溫度系數的熱敏電阻，其使用范圍為40-130℃

功用：通過測量冷卻液的溫度來指出發(fā)動機的溫度，冷卻液溫度信號可用于冷起動及風扇控制等，主要用于測量發(fā)動機冷卻的溫度，從而進一步精確控制燃油噴射量。

安裝位置：冷卻液溫度傳感器安裝在冷卻液循環(huán)回路上

工作電壓：兩線一根是5V信號電壓，另一根是地線

水溫傳感器信號異常可對發(fā)動機工作狀況造成：

1、產生的低溫信號可使ECU認為使冷起動加濃工況，噴油加大，造成混合氣過濃，發(fā)動機產生燃燒不完全，功率降低狀況。

2、產生的高溫信號可使ECU認為發(fā)動機已高溫，限油降低發(fā)動機的轉速。

3、溫度超過100度車會熄火或者限速1500轉。

4、斷缸測試、加速測試、高壓測試都需要溫度達到75度以上。

5、電子風扇工作需要溫度到85到93之間。

6、進氣預熱需要水溫信號。后處理系統噴射前提、EGR工作也需要溫度到達70度以上。

6.增壓壓力傳感器

結構：半導體壓敏電阻式壓力傳感器。

功用：計算空氣量，用來控制空燃比和負溫度細數的熱敏電阻，從而進一步精確控制燃油噴射量，增壓壓力傳感器用于測量進氣歧管內的絕對壓力。發(fā)動機的進氣量是由進氣壓力和發(fā)動機轉速決定的。博世LDF6T型的傳感器集成立壓力傳感器和溫度傳感器。

安裝位置：增壓壓力傳感器通常安裝在渦輪增壓器之后。濰柴電腦版對應增壓壓力信息

濰柴發(fā)動機增壓壓力傳感器

增壓壓力傳感器有問題導致的現象

1、進氣壓力損壞導致動力不足、白煙、黑煙

2、怎樣判定進氣量不足“看數據”一般來說六缸機進氣量空車加油最大為1200Hpa=120Kpa爬坡或者重車行駛時最大為2600Hpa=260Kpa左右進氣壓力傳感器是ECU計算噴油量大小的重要依據信號異常：高電壓值信號，可使ECU認為保證混合比加大噴油量，產生發(fā)動機無力冒黑煙，當超過極限時ECU突然斷電停油。低電壓值信號可使ECU減少噴油量發(fā)動機無力。

7.軌壓傳感器

結構：壓阻式高壓傳感器，最高頻率在1KHz，最大工作軌壓：1600ba

功用：實吋測定共軌管中的實際壓力信號并反饋給ECU,增減調節(jié)油壓，軌壓傳感器是用來測量高壓共軌系統中共軌管內的實際壓力。共軌壓力傳感器將壓力值轉換為電壓信號給電控單元（ECU),以實現燃油壓力的閉環(huán)控制。

安裝位置：共軌管上軌壓傳感器損壞會導致軌壓超高、泄壓閥打開限速1700轉，或者不能造車。

8.油門踏板位置傳感器

油門踏板位置傳感器將加速踏板開度轉換為電子信號，并將其輸出到發(fā)動機控制器。

結構：非接觸型傳感器

特點：車上共有2個傳感器。有連桿與加速踏板一起轉動，輸出端子電壓根據連桿轉動角度而變化；

1、六線兩組傳感器：油門位置1的電壓是油門位置2的兩倍。

車型不一樣也可以通用5V電源和地線可以并到一起，如果說油門1的5V電壓線斷了可以從油門位置2牽線。

濰柴發(fā)動機位置傳感器

2、5根線油門踏板傳感器。其中3根是位置傳感器十2根怠速開關（紅巖杰獅、衡陽單體泵、威特單體泵）

9.燃油含水傳感器

油水分離器的下部S裝了燃油含水傳感器，當燃油中的水分在油水分離器內到達傳感器兩電極的高度時，利用水的可導電性將兩電極短路，此時水位報警燈點亮。1和2直接露在油里邊有水時兩根線導通，會導致動力不足。

1一2針腳之間的電阻無窮大

2—3針腳之間的電阻為4MQ

1一3針腳之間的電阻為1.5—2.5MO

結構：跟水溫一樣，燃油溫度高會導致熄火或者限速。

電裝系統一般S裝在回油管上、博士一般S裝在濾芯上邊有一部分沒有裝、德爾福安裝在油泵上、單飾泵裝在油泵上邊。同油門位置2、遠程油門、風扇轉速共用5V電壓和地線；康明斯系統專用3線，損壞會導致加油緩慢、加不上油、限速。

作用：檢測油底殼是否有油，提供警示信息。沒有工作電壓

原理：熱敏電阻式，停機時測量。EECU每間隔15s在1.75s內送200mA電流，金屬絲發(fā)熱，燃油量的多少決定了金屬絲散熱程度，從而影響金屬絲的電阻，以此確定機油油量。

不同車型所裝配的不一樣：

1、豪沃A7端口定義1為24到28V電源電壓，2為地線，3信號到電腦版27號針腳，4信號到CBCU端口3.22陣腳/行車記錄儀。信號電壓為4V左右。

2、德龍M3000車速3根線分別為1火線12/24V，2地線，3信號線。信號出來接轉換器再到儀表a14。

3、天龍車速為3根線都是儀表過來分別為1火線12V，2信號鑰匙打開電壓在7.5V左右，3地線。車速信號到儀表再到VECU和EECU。

4、客車一般是四根線分別為1火線12/24V、2信號到ECU，3信號到儀表/GPS/行車記錄儀、4地線。

5、解放J6三線直接到儀表火線、地線、信號。