作為一座令人嘆為觀止的巨型海上浮動仙境，全長361米的海洋綠洲號相比其前輩噸位更大，功能更齊全，而其總能效卻提高了15%至25%，并且有效降低了乘客的單位碳足跡。HVAC(暖通空調(diào))是船上除推進系統(tǒng)之外最主要的耗能設(shè)備之一，其能耗約占船舶總能耗的30%。因此，海洋綠洲號采用了一套精密復(fù)雜的HVAC監(jiān)控系統(tǒng)。據(jù)該船船東皇家加勒比海游輪有限公司(RCCL)估計，其節(jié)能效果近30%。

      海洋綠洲號采用的空調(diào)系統(tǒng)是RCCL與芬蘭KojaMarine公司之間重要合作項目的結(jié)晶。KojaMarine公司以向世界上的頂級豪華郵輪提供空調(diào)系統(tǒng)而著稱，RCCL于2004年即開始了與其在新技術(shù)及系統(tǒng)優(yōu)化領(lǐng)域的合作。船上各區(qū)域的具體功能及乘客數(shù)量不同，其空調(diào)系統(tǒng)的需求也各不相同。

      KojaMarine公司利用其在陸基HVAC系統(tǒng)方面的豐富經(jīng)驗，設(shè)計了一套舒適度更高，占用空間更小的高能效系統(tǒng)，其中，空氣調(diào)節(jié)裝置采用直驅(qū)式變頻風(fēng)機，并配備不銹鋼外殼，而350臺Vacon變頻器對風(fēng)機設(shè)備的無級變速控制，成為幫助KojaMarine公司成功應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的技術(shù)王牌。Vacon變頻器控制著艙房及公共區(qū)域的溫度、通風(fēng)量及濕度，以確保船上的空氣質(zhì)量最優(yōu)化。在檢測艙房及公共區(qū)域的二氧化碳水平后，借助Vacon變頻器調(diào)節(jié)相應(yīng)風(fēng)機的運行，由此實現(xiàn)能耗優(yōu)化。

      Vacon變頻器內(nèi)置的工廠預(yù)裝應(yīng)用宏使其在海洋綠洲號上的應(yīng)用中擁有眾多明顯的優(yōu)勢。應(yīng)用宏的普適性使得綠洲號上的各種工藝控制及監(jiān)測任務(wù)均可通過變頻器完成。在VaconI/O卡上接有多個現(xiàn)場I/O：一部分用于通過Profibus現(xiàn)場總線進行船舶自動化控制，而另一部分則在空氣調(diào)節(jié)裝置處于本地控制模式時，對變頻器進行操控。海洋綠洲號是第一艘采用Profibus總線實現(xiàn)Vacon變頻器對船舶空調(diào)系統(tǒng)進行控制的郵輪?，F(xiàn)場總線技術(shù)可減少系統(tǒng)布線及連接點數(shù)，節(jié)約安裝、調(diào)試及維修成本，并增強系統(tǒng)的容錯能力。同時，現(xiàn)場總線技術(shù)還為系統(tǒng)控制及監(jiān)控過程中的各種測量及控制數(shù)據(jù)留下了幾乎不受限制的拓展余地。

      自2000年以來，Vacon已向KojaMarine供應(yīng)了數(shù)千臺變頻器，控制著20艘豪華郵輪上Koja空調(diào)系統(tǒng)中的風(fēng)機，這些郵輪大部分巡弋在加勒比海上。變頻器功率一般在50kW以下，大部分為IP54封裝，電源電壓380-500V，具有高等級的防潮能力。海洋綠洲號共裝有約400臺Vacon變頻器，除對空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機進行控制以外，尚有50臺變頻器控制著船上的其它設(shè)備。另外，在計劃于2010年10月首航的海洋魅力號（海洋綠洲號姊妹船）上，同樣采用了配備Vacon變頻器的KojaMarine空調(diào)系統(tǒng)。