日前，韓國(guó)制造巨頭三星以30億元人民幣入股了比亞迪汽車，再次開啟了中韓合作之旅。三星入股比亞迪，從比亞迪的角度來講，則是為了在電動(dòng)汽車零部件領(lǐng)域再有所發(fā)展。而從三星的角度來講則是為了強(qiáng)化其電動(dòng)汽車芯片的業(yè)務(wù)，看中了比亞迪在新能源應(yīng)用方面的技術(shù)。在智能制造浪潮下，類似三星&比亞迪等制造業(yè)巨頭跨界融合的事例不勝枚舉，此次兩大咖合作，深耕新能源汽車市場(chǎng)，再次引發(fā)全球?qū)π履茉雌囘@一領(lǐng)域的關(guān)注。
新能源汽車“網(wǎng)事”知多少？
最近幾年，隨著石油資源的日益枯竭以及油價(jià)的逐步走高，新能源汽車已經(jīng)成為汽車業(yè)內(nèi)關(guān)注的時(shí)髦話題。無(wú)論是在車展上還是政府的工作會(huì)議上，新能源汽車處處成為焦點(diǎn)。從長(zhǎng)期趨勢(shì)看新能源汽車也必然成為汽車廠家的新戰(zhàn)場(chǎng)。
那么什么是新能源汽車？
新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括燃?xì)馄嚕ㄒ夯烊粴?、壓縮天然氣）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）純電動(dòng)汽車（BEV）、液化石油氣汽車、氫能源動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車（油氣混合油電混合）太陽(yáng)能汽車和其他新能源（如高效儲(chǔ)能器）汽車等，其廢氣排放量較低。
新能源汽車主要由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置車輪等構(gòu)成。其中其電源系統(tǒng)包括電源能量管理系統(tǒng)、充電機(jī)；輔助系統(tǒng)包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)器、照明及陳霜裝置、制水器、收音機(jī)等。
- 類型事項(xiàng)
- 優(yōu)點(diǎn)
- 缺點(diǎn)
- 混合動(dòng)力汽車
- 1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
2、因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。
3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。 - 長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油
- 純電動(dòng)汽車
- 技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。
- 蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴，使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。
- 燃料電池汽車
- 1、零排放或近似零排放。2、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。6、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。
- 燃料種類單一；比功率低；造價(jià)開支高；氫氣儲(chǔ)存困難。
- 氫動(dòng)力汽車
- 排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。
- 氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照技術(shù)條件來說非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。另外氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無(wú)法從根本上降低二氧化碳排放。
- 超級(jí)電容汽車
- 充電時(shí)間短、功率密度大、容量大、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等
- 功率輸出隨著行駛里程加長(zhǎng)而衰減，受環(huán)境溫度影響大
中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
2007年是中國(guó)新能源汽車年。這一年，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施；國(guó)家能源辦正式對(duì)外公布能源法(征求意見稿)，以法規(guī)的形式明確了能源的市場(chǎng)定價(jià)原則；國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》，新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。
在國(guó)家政策引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車研發(fā)推廣、技術(shù)水平等方面取得明顯成效，產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)來看，2016年1－6月，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷17.7萬(wàn)輛和17.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.0%和126.9%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷13.4萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.8%和161.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷4.3萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.1%和64.2%。所以，現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)的主力軍其實(shí)仍然是純電動(dòng)汽車。原因是政策上的不限行、不限購(gòu)以及城市短途出現(xiàn)需求龐大。相關(guān)研究機(jī)構(gòu)指出，到2020年，新能源汽車產(chǎn)量有望達(dá)290萬(wàn)輛，滲透率達(dá)9.27%，年復(fù)合增長(zhǎng)45%。
相比國(guó)外新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)明顯滯后。為了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來我國(guó)頒布了一系列鼓勵(lì)和發(fā)展政策，直接圍繞著汽車、電池的優(yōu)惠政策，如車輛購(gòu)置稅免征公告，充換電價(jià)格通知等，還出臺(tái)了對(duì)充電樁設(shè)施鼓勵(lì)補(bǔ)貼政策。
隨著國(guó)家政策支持與幫扶，純電動(dòng)車銷量提升明顯，下表為國(guó)內(nèi)自主品牌純電動(dòng)汽車市場(chǎng)教授TOP10企業(yè)，約占65%市場(chǎng)份額。未來隨著我國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，純電動(dòng)汽車必然會(huì)取代傳統(tǒng)燃料客車及混合動(dòng)力客車，成為汽車市場(chǎng)主力軍。
中國(guó)新能源汽車零部件之電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)代表性品牌廠商
電機(jī)驅(qū)動(dòng)對(duì)新能源汽車的重要意義
- 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器是新能源汽車的核心部件。在一輛純電動(dòng)汽車中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是驅(qū)動(dòng)車輛行駛唯一動(dòng)力裝置，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。
- 作為新能源汽車的核心部件，電動(dòng)汽車電機(jī)控制要求更高——電機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)、快速啟動(dòng)和制動(dòng)以及電機(jī)效率背后都涉及到電機(jī)控制的關(guān)鍵技術(shù)，將直接關(guān)系到電能利用效率、整車性能、駕駛體驗(yàn)以及車輛行駛安全。
- 電機(jī)電控市場(chǎng)將迎來跨越式發(fā)展。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，電機(jī)電控領(lǐng)域?qū)⒂瓉砜缭绞桨l(fā)展。按2020年新能源汽車200萬(wàn)輛目標(biāo)(商用車占比15%，乘用車占比85%)估算，未來五年國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1300億元。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)查看詳情 >
- 車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式可分為集中驅(qū)動(dòng)與車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。集中驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以沿用內(nèi)燃機(jī)汽車的部分傳動(dòng)裝置，是目前應(yīng)用最多的電驅(qū)動(dòng)方式，容易處理電機(jī)冷卻、防振以及電磁干擾等問題。
- 車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的范例是三菱汽車公司應(yīng)用開發(fā)的輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車，和日產(chǎn)汽車公司開發(fā)的輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車。相比傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)有更高的技術(shù)要求。類型主要有四種:直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁無(wú)刷電機(jī)(包括永磁同步電機(jī))和開關(guān)磁阻電機(jī)。從綜合性能來看，永磁同步電機(jī)最具優(yōu)勢(shì)，更能代表新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展方向。
國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)的代表性品牌產(chǎn)商
比亞迪查看詳情 >
- 比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，橫跨IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)，分別在香港（H股）和深圳（A股）上市。在汽車領(lǐng)域，比亞迪全面掌握整車、模具、動(dòng)力總成及汽車電子等核心技術(shù)，不斷豐富產(chǎn)品系列。
朗高查看詳情 >
- 蘇州朗高電機(jī)有限公司是一家專業(yè)特種電機(jī)制造型企業(yè)。公司主要定位于風(fēng)力發(fā)電、新能源客車、軌道交通、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域，專業(yè)生產(chǎn)LG/LGS、LT、LDS、LGE系列交流永磁同步（伺服）電機(jī)
新能源汽車核心零部件之電機(jī)電控
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深圳市大地和電氣股份有限公司詳情 >
新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè)，新能源汽車電機(jī)及電機(jī)控制器專業(yè)服務(wù)商，在永磁同步電機(jī)成為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)下，公司進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品市占率… -
上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司詳情 >
大郡EA110小型巴士電動(dòng)直驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)功率可達(dá)110kw采用國(guó)際先進(jìn)永磁同步電機(jī)矢量控制技術(shù)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)效率可達(dá)95%以上… -
深圳航盛電子股份有限公司詳情 >
航盛電子立志做汽車電子界的“華為”。當(dāng)前的汽車行業(yè)中，新能源汽車成為一支發(fā)展迅速的新興力量。新能源汽車與以往傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車有所不同… -
大洋電機(jī)詳情 >
大洋電機(jī)已完成新能源汽車“電機(jī)、電控、電池”戰(zhàn)略布局,車輛旋轉(zhuǎn)電機(jī)和動(dòng)力總成系統(tǒng)相協(xié)同,充電和運(yùn)營(yíng)相貫通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈… -
匯川技術(shù)詳情 >
匯川技術(shù)InoGreenIEVD系列電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器，集中了匯川技術(shù)多年來在工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)中積累的經(jīng)驗(yàn)和智慧，已成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)知名的電動(dòng)轎車… -
吉泰科詳情 >
吉泰科一直致力于新能源領(lǐng)域產(chǎn)品的研究與開發(fā)，為讓我們的環(huán)境變得更節(jié)能、環(huán)保，而持續(xù)努力。吉泰科新能源汽車電機(jī)控制器兼容… -
藍(lán)海華騰詳情 >
深圳市藍(lán)海華騰技術(shù)股份有限公司是一家專業(yè)致力于工業(yè)自動(dòng)化控制產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)和雙軟企業(yè)，主要產(chǎn)品為… -
四方電氣詳情 >
深圳市四方電氣技術(shù)有限公司是深圳市民營(yíng)高科技企業(yè)，是經(jīng)國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、深圳市科技和信息局認(rèn)定的軟件企業(yè)… -
安弗森詳情 >
豐電安弗森（北京）新能源汽車技術(shù)有限公司創(chuàng)建于2015年年初,注冊(cè)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)…
中國(guó)新能源汽車零部件之控制系統(tǒng)代表性品牌廠商
電機(jī)控制技術(shù)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，它對(duì)電動(dòng)車的性能將產(chǎn)生巨大的影響。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的原理、種類差別很大，因此，對(duì)每類電機(jī)的控制都是針對(duì)該類電機(jī)的原理采用適當(dāng)?shù)目刂品绞健?/p>
簡(jiǎn)言之，直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速是靠控制電樞和勵(lì)磁來實(shí)現(xiàn)的。交流電機(jī)采用矢量控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。永磁電機(jī)的控制較復(fù)雜，為實(shí)現(xiàn)最佳控制，常采用兩種或幾種控制方案結(jié)合運(yùn)行。如采用最大轉(zhuǎn)矩控制和弱磁控制相結(jié)合以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的效率最佳化和寬范圍調(diào)速的控制技術(shù)以及轉(zhuǎn)矩控制和PWM控制集成一體的控制技術(shù)等。
新能源汽車控制系統(tǒng)之變頻器代表性品牌產(chǎn)商
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匯川技術(shù)詳情 >
深圳市匯川技術(shù)股份有限公司是專門從事工業(yè)自動(dòng)化控制產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司業(yè)務(wù)服務(wù)領(lǐng)域涵蓋…
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英威騰詳情 >
英威騰，成立于2002年，致力于成為全球領(lǐng)先、受人尊敬的電氣傳動(dòng)、工業(yè)控制、新能源領(lǐng)域產(chǎn)品與服務(wù)供應(yīng)商，2010年在深交所A股上市… -
藍(lán)海華騰詳情 >
深圳市藍(lán)海華騰技術(shù)股份有限公司專業(yè)致力于變頻器、伺服驅(qū)動(dòng)器、電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、逆變器等電力電子產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)…
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吉泰科詳情 >
吉泰科是全球領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)解決方案供應(yīng)商，一直致力于新能源領(lǐng)域產(chǎn)品的研究與開發(fā)，產(chǎn)品和解決方案廣泛應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)行業(yè)各中、高端場(chǎng)合。
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麥格米特詳情 >
深圳麥格米特電氣股份有限公司是一家以電力電子及工業(yè)控制技術(shù)為核心，業(yè)務(wù)涵蓋智能家電、工業(yè)自動(dòng)化、定制電源三大領(lǐng)域，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于平板顯示、智能家電… -
綜述：隨著電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制技術(shù)的發(fā)展，近年來各種智能控制技術(shù)、模糊控制技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)已開始應(yīng)用于汽車電機(jī)控制中，使汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)快、抗干擾強(qiáng)，極大地提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)性能。
新能源汽車核心零部件之能源系統(tǒng)代表性品牌廠商匯總
英飛凌比亞迪賽米控
英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國(guó)慕尼黑正式成立，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一，為現(xiàn)代社會(huì)的三大科技挑戰(zhàn)領(lǐng)域——高能效、移動(dòng)性和安全性，為汽車和工業(yè)功率器件、芯片卡和安全應(yīng)用提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。
英飛凌是為數(shù)不多的能全面涵蓋汽車領(lǐng)域最重要應(yīng)用的汽車半導(dǎo)體制造商之一，擁有廣博的產(chǎn)品組合，包括微控制器、智能傳感器、射頻收發(fā)IC、雷達(dá)以及分立式和集成式功率半導(dǎo)體，適用于動(dòng)力總成、底盤、舒適性電子設(shè)備以及駕駛安全應(yīng)用。
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作為在IGBT領(lǐng)域公認(rèn)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌提供不同電壓和電流等級(jí)的綜合投資組合。英飛凌向汽車行業(yè)提供各種傳感器、微控制器和功率半導(dǎo)體，幫助降低汽車的油耗/排放，提高安全性，并使汽車成為消費(fèi)者買得起的產(chǎn)品，從而為推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的交通發(fā)展做出貢獻(xiàn)
IGBT產(chǎn)品提供裸模，分立元件，功率模塊和更完整的堆棧解決方案。功率半導(dǎo)體模塊專為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的應(yīng)用可以在不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，額定電流從30到800
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產(chǎn)品特色
作為全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)排名第一的廠商，英飛凌是目前唯一一家可提供從低壓12V、48V、弱混、中混、強(qiáng)混、插電式到純電動(dòng)汽車所有電壓區(qū)間汽車級(jí)功率半導(dǎo)體及模塊的供應(yīng)商。
另一方面，由于車載產(chǎn)品的空間有限，電控單元配合電機(jī)，對(duì)可以放置的空間要求就更高。對(duì)于相對(duì)工作時(shí)間超長(zhǎng)的新能源汽車的核心部件，對(duì)部件的散熱要求必然很苛刻。
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英飛凌1200V SiC MOSFET技術(shù)
對(duì)于功率器件來說，SiC是一種較為新興的材料，將SiC應(yīng)用到電力電子器件，會(huì)在一定程度上提高元器件性能。
對(duì)于功率器件來說，SiC是一種較為新興的材料，將SiC應(yīng)用到電力電子器件，會(huì)在一定程度上提高元器件性能。
比亞迪創(chuàng)立于1995年，分別在香港聯(lián)合交易所及深圳證券交易所上市，主要從事以二次充電電池業(yè)務(wù)，手機(jī)、電腦零部件及組裝業(yè)務(wù)為主的IT產(chǎn)業(yè)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，并利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)積極發(fā)展包括太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、LED及電動(dòng)叉車在內(nèi)的其他新能源產(chǎn)品。
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新能源技術(shù)
全時(shí)電四驅(qū)、BYD綠凈技術(shù)、BYD遙控技術(shù)、云服務(wù)、BYD雙向逆變充放電技術(shù)、BYD DM Ⅱ雙模技術(shù)、電動(dòng)技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)、BYD五星安全技術(shù)。
比亞迪，以創(chuàng)新精神與卓越科技引領(lǐng)中國(guó)汽車進(jìn)入全新時(shí)代。
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比亞迪唐542技術(shù)
從唐開始，比亞迪新能源車型將全面搭載極速電四驅(qū)。比亞迪采用革新性電子技術(shù)，用電四驅(qū)代替結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械四驅(qū)，實(shí)現(xiàn)全面電四驅(qū)。唐搭載的比亞迪極速電四驅(qū)純電和混合動(dòng)力駕駛模式均采用全時(shí)四驅(qū)，使唐始終保持強(qiáng)勁的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)的油耗。同時(shí)極速電四驅(qū)還帶來更強(qiáng)的抓地力、更高的安全性、更強(qiáng)勁的動(dòng)力。
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產(chǎn)品特色
磷酸鐵鋰電池的分解溫度比較高，可以達(dá)到480℃，因此熱失控的概率比較小，安全性能很好，其缺點(diǎn)在于體積、能量密度相對(duì)較低。目前，比亞迪主要將磷酸鐵鋰電池用在對(duì)能量密度不太敏感的大巴、客車上。此外，比亞迪還從空間利用率、能量損耗等方面加強(qiáng)研發(fā)，不斷提高磷酸鐵鋰電池的能量密度。
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IGBT戰(zhàn)略合作
比亞迪是新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍制造商，已整合IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，包括芯片設(shè)計(jì)、封裝、測(cè)試等。
比亞迪微電子與上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造股份有限公司先進(jìn)開展戰(zhàn)略合作，將充分集中比亞迪在IGBT芯片設(shè)計(jì)、封裝、測(cè)試、系統(tǒng)應(yīng)用方面的優(yōu)勢(shì)，以及上海先進(jìn)公司強(qiáng)大的IGBT芯片工藝研發(fā)與制造能力...
semikron是一家致力于太陽(yáng)能、風(fēng)能、電磁能、電力電子產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的專業(yè)公司。德國(guó)賽米控控股有限公司經(jīng)過兩年多的考察和籌備，將先進(jìn)的德國(guó)IGBT核心技術(shù)和銷售模式帶到中國(guó)大陸，于2005年8月，在廣東成立佛山市賽米控電子科技有限公司，授權(quán)其在中國(guó)大陸生產(chǎn)與銷售。
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IGBT模塊，最優(yōu)性能
賽米控在SEMITRANS、SEMiX、SKiM、MiniSKiiP和SEMITOP中提供的IGBT模塊（絕緣柵雙極型晶體管），在拓?fù)浣Y(jié) 構(gòu)、額定電流和電壓方面均不同。電流范圍從4A到1700A，電壓等級(jí)從600V到1700V。IGBT模塊可用于各種領(lǐng)域，并采用了關(guān)鍵技術(shù)，例如燒 結(jié)，彈簧連接技術(shù)，并且安裝簡(jiǎn)單快速...
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賽米控的IGBT驅(qū)動(dòng)系列
賽米控有兩種驅(qū)動(dòng)系列——SKHI和SKYPER驅(qū)動(dòng)。SKYPER 12壓合型，SKYPER 32，SKYPER 42 LJ和SKYPER 52，帶有單通道輸出功率1W-10W，整體功率范圍為30kW到2MW的逆變器。
賽米控新型的高度集成的ASIC芯片組，在整個(gè)壽命周期內(nèi)提供安全的IGBT門級(jí)控制。通過分離故障通道，短路能夠得到快速解決。
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產(chǎn)品特色
靈活高效的電力電子是成功開發(fā)電動(dòng)交通工具的核心要求。為了達(dá)到最大功率密度，必須將電損耗和熱阻保持在最小，并且要求最大程度地進(jìn)行部件集成，同時(shí)還要實(shí)惠和高效。賽米控充分遵守歐洲電磁兼容指令 (European EMC Directive) 中規(guī)定的注冊(cè)汽車電磁兼容要求。
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SKiiP X IGBT 模塊
設(shè)計(jì)針對(duì)極端氣候條件，允許凝露工況。體積緊湊、性能可靠。可滿足功率范圍高達(dá)6MW的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的要求。
將SEMiX 3p IGBT模塊并聯(lián)，驅(qū)動(dòng)安裝到模塊無(wú)需焊接，功率組件可用于2MW DFIG雙饋風(fēng)電變流器。SEMiX 3p是采用press-fit封裝技術(shù)、帶集成電流取樣的IGBT半橋模塊，它可以縮小逆變器體積，從而減少所需材料，降低系統(tǒng)成本...
常捷鷹峰江海
常州常捷科技有限公司是一家港資獨(dú)資企業(yè)，具有50多年金屬化薄膜電容器的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)經(jīng)歷。本著“安全可靠、性能優(yōu)異”的設(shè)計(jì)理念，可為客戶提供聚酯、聚丙烯和聚苯硫醚等各類介質(zhì)的薄膜電容器。
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汽車電容
適用于變流器、新能源汽車電驅(qū)控制器等大功率設(shè)備的直流鏈路，ESR極低，大紋波電流、溫升很低。IGBT直連式緊湊結(jié)構(gòu)，可獲得很小的回路電感和最佳的空間匹配。
這些電容均采用金屬化聚丙烯薄膜設(shè)計(jì)，具有優(yōu)良的自愈特性，可以有效避免由于過電壓導(dǎo)致產(chǎn)品擊穿，電容的工作溫度范圍可達(dá)-40~105℃。
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IGBT 用突波緩沖吸收電容器
適用于IGBT等開關(guān)器件的保護(hù)，緩沖吸收器件關(guān)斷時(shí)的突波，防止瞬時(shí)突波擊穿IGBT。dV/dt高，耐沖擊電流能力強(qiáng)。
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產(chǎn)品特色
“性能優(yōu)異、安全可靠、技術(shù)創(chuàng)新、成本優(yōu)化”是常捷一直以來秉承的理念。高品質(zhì)的電力電子及汽車電驅(qū)用功率薄膜電容已成為公司持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重心。
上海鷹峰電子科技有限公司是以專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)電力電子無(wú)源器件為發(fā)展方向的高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的無(wú)源器件解決方案供應(yīng)商。主要產(chǎn)品包括疊層母線、薄膜電容器、水冷散熱器、電抗器、功率電阻器、制動(dòng)單元、電力濾波器等。
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直流支撐電容
應(yīng)用于直流濾波電路中，可替代電解電容等效串聯(lián)電阻小，能承受大的紋波電流，自感小，有自愈性，壽命長(zhǎng)。應(yīng)用于風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電，用于變頻器上及交通工具，如：電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，還有焊接設(shè)備，電梯，電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
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薄膜電容器
以有機(jī)薄膜為絕緣介質(zhì)，在有機(jī)薄膜表面蒸鍍而成的金屬層作為電極，成對(duì)卷繞而成的電力電容器，具有容量穩(wěn)定，自感量小等優(yōu)點(diǎn)。適合應(yīng)用于使用條件苛刻、感量低、長(zhǎng)壽命性能要求高的變流器中。
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產(chǎn)品特色
薄膜電容器是鷹峰科技從瑞士引進(jìn)了原裝的生產(chǎn)設(shè)備、安捷倫檢測(cè)儀表、十萬(wàn)級(jí)潔凈廠房控制、智能的溫濕度控制、采用進(jìn)口薄膜材料、動(dòng)態(tài)的品質(zhì)監(jiān)測(cè)。這一切都是為了保障產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。鷹峰科技生產(chǎn)的薄膜電容器主要應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、電子、通訊、電力、電氣化鐵路、混合動(dòng)力洗車等多個(gè)行業(yè)。
南通江海電容器股份有限公司主要從事電容器及其材料、配件的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，公司主產(chǎn)品鋁電解電容器是電子產(chǎn)品不可或缺的關(guān)鍵基礎(chǔ)元件，被廣泛應(yīng)用于家用電器、數(shù)字音像、通訊、工業(yè)控制、航空航天、能源、軍工等領(lǐng)域，年生產(chǎn)能力20億只。
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薄膜電容器CBB131
直流濾波用，可替代電解電容器，采用聚丙烯薄膜，溫度特性好，容值穩(wěn)定，變化率小，等效串聯(lián)電阻小，能承受較大的紋波電流，自感小，壽命長(zhǎng)，有自愈性，鋁殼，阻燃樹脂灌封。應(yīng)用場(chǎng)合：風(fēng)能發(fā)電，太陽(yáng)能發(fā)電；交通工具，如：電動(dòng)車和混合動(dòng)力車；焊接設(shè)備，電梯；電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
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超級(jí)電容器SRN
標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，能實(shí)現(xiàn)快速充放電，主要用于消費(fèi)電子、便攜式電動(dòng)工具、DC-DC變換器。
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產(chǎn)品特色
超級(jí)電容器是21世紀(jì)理想環(huán)保型儲(chǔ)能器件之一，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電、軌道交通和電力電子等領(lǐng)域。江海電容實(shí)現(xiàn)超級(jí)電容量產(chǎn)，意味著技術(shù)與資本的強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，代表著江海電容引領(lǐng)了行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用的發(fā)展潮流，更說明了這是一家“科技創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型升級(jí)”的典范企業(yè)。
金升陽(yáng)電動(dòng)汽車方案
電動(dòng)汽車主要通過電池組代替燃油，提供能量給電機(jī)，帶動(dòng)汽車的運(yùn)行，通過對(duì)電池組的監(jiān)控和管理保證系統(tǒng)工作的可靠性。電動(dòng)汽車具有環(huán)境污染小，無(wú)噪音、噪聲低，高效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
方案特色：BMS電池管理 系統(tǒng)是電動(dòng)車中電池壽命的核心，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組及組內(nèi)各個(gè)電池的狀態(tài)來控制對(duì)電池的充、放電及其他功能來實(shí)現(xiàn)。
方案配置 CF0505XT;URB2415YMD;QA04。
新能源汽車核心零部件之速度反饋系統(tǒng)代表性品牌廠商
旋轉(zhuǎn)變壓器：混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)以動(dòng)力傳輸路線分類，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。不管采用何種方式，在電動(dòng)機(jī)參與傳動(dòng)時(shí)都需要速度反饋控制器接收到速度反饋信號(hào)后控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將車速穩(wěn)定在目標(biāo)速度，也可以根據(jù)速度選擇傳動(dòng)方式
速度反饋系統(tǒng)代表性品牌廠商匯總
比亞迪電流傳感器
比亞迪電流傳感器主力推廣BSY、BSX、BSF、BSL、BST系列，所有產(chǎn)品均已通過CE，SGS，ROHS認(rèn)證。主要應(yīng)用在UPS、變頻器、逆變器、電焊機(jī)、發(fā)電站、是比亞迪公司科研攻關(guān)多年，并在其汽車在成功運(yùn)行測(cè)試后才向市場(chǎng)上推出的，質(zhì)量有絕對(duì)的保證。在雙模/純電動(dòng)汽車領(lǐng)域運(yùn)用廣泛。
優(yōu)勢(shì)
1.產(chǎn)品質(zhì)量高。真空灌膠、獨(dú)家使用無(wú)塵車間生產(chǎn)線生產(chǎn)電流傳感器。2.價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。3.性能優(yōu)良。生產(chǎn)BYD電流傳感器的設(shè)備都是按照汽車級(jí)來要求設(shè)計(jì)（包括可靠性認(rèn)證實(shí)驗(yàn)等各種項(xiàng)目）。4.穩(wěn)定、環(huán)保。BYD電流傳感器內(nèi)部的電路板上的白色的保護(hù)膠（防止電路板上的元器件被拉傷）是獨(dú)有的。其灌封膠是聚氨酯，有別于其他品牌的環(huán)氧樹脂，環(huán)保無(wú)污染。5.適應(yīng)性強(qiáng)。電流傳感器內(nèi)部的龜槽有層緩松膠，可以保證電流傳感器在各種環(huán)境下的準(zhǔn)確度。無(wú)論是供貨還是質(zhì)量保證，都由比亞迪股份有限公司全權(quán)負(fù)責(zé)！
新能源汽車配套設(shè)施之充電樁
作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，充電站的建設(shè)是電動(dòng)汽車大規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵。電動(dòng)汽車充電站是指為各類電動(dòng)汽車提供充電的站點(diǎn)，與現(xiàn)有的加油站相似。電動(dòng)汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時(shí)候，可以通過充電樁為汽車電池進(jìn)行充電。
充電樁方案國(guó)內(nèi)代表
如何給電動(dòng)汽車充電，讓它“跑得更遠(yuǎn)”是企業(yè)必須面對(duì)的一個(gè)難題。目前電動(dòng)汽車充電主要有兩種方式：插充和換充。業(yè)界普遍認(rèn)為，解決大型電動(dòng)車輛的供電問題，較好的方法是建設(shè)換電站即通過給汽車更換電池的方法代替漫長(zhǎng)的充電過程。
自動(dòng)換電機(jī)器人是電動(dòng)汽車換電站的核心工作系統(tǒng)，新松機(jī)器人公司自主研發(fā)的全自動(dòng)式電池交換機(jī)器人系統(tǒng)集成了鋁合金輕型框架、伺服控制系統(tǒng)、POS絕對(duì)定位、激光安全檢測(cè)和激光自動(dòng)定位系統(tǒng)等多項(xiàng)高新技術(shù)，具有換電作業(yè)時(shí)間短、工況穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，在電池更換過程中無(wú)需人工介入。目前，該系統(tǒng)已在北京航天橋換電站、北京北士城換電站、北京馬家樓電池?fù)Q電站等成功運(yùn)行。
新松自動(dòng)換電機(jī)器人方案：針對(duì)目前電動(dòng)汽車電池更換過程自動(dòng)化程度低、與車輛對(duì)接可靠性差、電池充電環(huán)境溫度無(wú)法控制等問題，新松公司開發(fā)了全自動(dòng)式和分步式兩種電池?fù)Q裝系統(tǒng)兩種方案。詳情 >
方案一：全自動(dòng)式電池?fù)Q裝系統(tǒng)
電動(dòng)汽車換電站采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的方式設(shè)計(jì)，每個(gè)換電站根據(jù)服務(wù)車輛的數(shù)量和型號(hào)由若干換電單元模塊組合而成。系統(tǒng)主要由自動(dòng)換電機(jī)器人、電池充電貨架、汽車定位裝置、地面控制臺(tái)、電池充電監(jiān)控系統(tǒng)等幾部分組成每個(gè)單元在電動(dòng)汽車左右各有一條環(huán)線…
方案二：分步式兩種電池?fù)Q裝系統(tǒng)（如圖4）
換電單元模塊分為車輛換電區(qū)、電池存儲(chǔ)區(qū)和充電機(jī)充電區(qū)，每個(gè)區(qū)域相對(duì)獨(dú)立，通過接口設(shè)備相連，符合電池?fù)Q電站對(duì)充電溫度、安全防護(hù)和消防控制等要素的要求。每個(gè)單元由自動(dòng)換電機(jī)器人、電池充電貨架、電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備助力機(jī)械手、控制臺(tái)、電池充電監(jiān)控管理系統(tǒng)組成…
新能源汽車配套設(shè)施政策
國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工信部、住建部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，提出到2020年要建設(shè)480萬(wàn)個(gè)樁、1.2萬(wàn)個(gè)站，車樁比例達(dá)到1:1?？梢?，從4:1到1:1的發(fā)展空間非常巨大，未來5年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將迎來快速增長(zhǎng)。
充電樁生產(chǎn)廠家匯總
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科陸電子 詳情 >
深圳市科陸電子科技股份有限公司成立于1996年(2007年掛牌上市)，是一家專業(yè)從事電工儀器儀表、電子式電能表和電力自動(dòng)化產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售… -
泰坦科技詳情 >
珠海泰坦科技股份有限公司是在香港上市的中國(guó)泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司下屬全資公司，成立于1992年9月8日，有推斷稱泰坦或成充電樁行業(yè)BAT… -
飛宏科技詳情 >
飛宏科技深耕電源產(chǎn)品超過40年，為全球十大頂尖的電源供應(yīng)器供應(yīng)商之一;為快速服務(wù)全球客戶，飛宏科技在加州、紐約、荷蘭、中國(guó)和日本等皆設(shè)有服務(wù)據(jù)點(diǎn)…
深圳江浩電子
深圳吉恒達(dá)科技當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)面臨的主要問題
我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展任重道遠(yuǎn)，不僅僅局限于以下三個(gè)問題。隨著兩會(huì)代表委員們有關(guān)新能源汽車提案
相信未來有關(guān)新能源汽車的諸多問題將進(jìn)一步解決，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車良性發(fā)展。
未來我國(guó)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)及方向
伴隨著新能源汽車良好的生態(tài)環(huán)境，在政策、經(jīng)濟(jì)、科技等多方因素的共同推動(dòng)下，世界各國(guó)的新能源汽車發(fā)展速度都令人驚艷！國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋就曾預(yù)言：10年后，中國(guó)銷售的增量新車中，將沒有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車，取而代之的則是以純電為動(dòng)力的新能源汽車！預(yù)計(jì)2050年前全世界都將停售燃油車，屆時(shí)將開啟新能源汽車行業(yè)新篇章！
發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。新能源汽車和智能汽車這兩項(xiàng)大的技術(shù)給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大變革，這是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)自主品牌車企應(yīng)抓緊時(shí)間進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和積累，而不是一味追逐眼前的利益，靠“騙補(bǔ)”來大斂財(cái)富。要知道，雖然在目前政策導(dǎo)向、市場(chǎng)規(guī)模等利好因素下，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展成為世界矚目的焦點(diǎn)，但隨著國(guó)際知名傳統(tǒng)車企的加入，我國(guó)自主品牌仍然存在被超越和取代的風(fēng)險(xiǎn)。
總之，零排放的汽車發(fā)展路線，是大勢(shì)所趨，車企一定要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，不斷探索技術(shù)革新、提升產(chǎn)品質(zhì)量這樣才能在未來新能源汽車的爆發(fā)之年，維護(hù)住自己的生存和地位。