汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)重大機(jī)遇
樂(lè)視造車新聞一直成為年初最大的新聞，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能否造車也成為熱點(diǎn)話題，互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)兩者是否可以聯(lián)姻呢？至少目前來(lái)看，兩者聯(lián)姻均以失敗告終。在原來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到小樣再到最后發(fā)布，只會(huì)越來(lái)越好，很少出現(xiàn)越來(lái)越壞的情況。但是在汽車領(lǐng)域，從設(shè)計(jì)到試制、到整個(gè)工程、到供應(yīng)鏈、到公告，再到小批量生產(chǎn)、大規(guī)模量產(chǎn)直至交付，完全沒(méi)有這樣的邏輯。在汽車的整個(gè)生命周期里，會(huì)碰到很多跟供應(yīng)鏈、周期相關(guān)聯(lián)的事情。因此，互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)在周期方面的差別非常大，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，原來(lái)分發(fā)一個(gè)東西很容易，下載免費(fèi)然后不停升級(jí)，但汽車行業(yè)做不到。
由于互聯(lián)網(wǎng)的高調(diào)介入，以及網(wǎng)聯(lián)汽車拍照的正式發(fā)放，汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重大機(jī)遇。如高通公司和黑莓公司宣布，雙方將擴(kuò)大合作關(guān)系，挖掘快速增長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)潛力，如今黑莓已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了QNXHypervisor2.0軟件，能夠在汽車中運(yùn)行復(fù)雜的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并在虛擬座艙控制器、電子網(wǎng)關(guān)控制器以及信息娛樂(lè)系統(tǒng)等領(lǐng)域使用高通的硬件。
在2018年，傳統(tǒng)車企聯(lián)姻互聯(lián)網(wǎng)公司已然成為大趨勢(shì)，“汽車＋互聯(lián)網(wǎng)”模式在行業(yè)智能化、電動(dòng)化的大背景下，正逐漸成為一種新常態(tài)。當(dāng)然，傳統(tǒng)車企還是把安全放在第一要素，一切決策還趨于保守。而對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，則是開(kāi)始大膽嘗試走向更為進(jìn)步的一年。
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